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乘坐扶梯时,你会“左行右立”吗?

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 楼主| 发表于 2019-4-16 08:20:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
乘坐自动扶梯时,我们都习惯站在右侧,把左侧通道让给急着赶时间的乘客,让他们能在扶梯上行走,快速通过,这一度被看作文明的搭乘方式。
但近日,上海地铁发布了“最新版自动扶梯乘梯须知”,其中最大的变化就是——取消了此前“左行右立”的倡导,取而代之的是新增了“禁止在乘扶梯时行走和奔跑”。
那么问题随之来了,以前曾提倡的“左行右立”已经过时了吗?这样的变化又出自什么原因呢?
上海地铁取消“左行右立”倡导
在上海地铁2号线南京西路站,记者注意到7处扶梯口都贴上了新版的乘梯须知,新增了禁止行走与奔跑的提醒内容,不过不少上下往来的行人仍然按照原有的习惯"左行右立",对新的标识并未留心在意。
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而对于自动扶梯禁止行走,大家也各执己见。
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乘客:每次出来,有的时候也确实比较赶。
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乘客:可以理解的,因为安全隐患,人多的话会有安全隐患。
专家认为,在自动扶梯禁止行走、奔跑确实是有技术依据和考量的,扶梯上步行,也容易失去平衡,酿成意外。

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上海特检院电梯检验三室主任 施鸿军表示:
因为电梯设计的梯级高度和通常的楼梯高度存在高度差,人在上面行走的过程中容易绊倒。另外,从通行安全考虑,当有人在扶梯上奔跑,可能会影响到旁边人的安全,产生意外碰撞。
为什么乘坐扶梯时不适合走动?
有关乘坐扶梯是否需要"左行右立",其实来自公众的疑问非常多,在扶梯上行走是否有安全隐患?又是否会造成扶梯故障呢?

1、扶梯台阶“宽又深” 易踏空绊倒
扶梯的梯级高度与楼梯的台阶高度是大不同的。按照目前实施的国家标准,电动扶梯的梯级高度一般为21厘米,最高不得大于24厘米,高于公共场所楼梯要求的设计高度13厘米-18厘米。

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此外,按照规定,电动扶梯的梯级深度不能小于38厘米,也远远高于国家对普通楼梯的踏步宽度最低要求是22厘米。
所以,如果人们在电动扶梯上行走,很容易踏空或被绊倒,而行走过程中也容易挤碰到扶梯上其他乘客导致意外发生。
  2、地铁扶梯“速度快”容易“带倒”他人
另外,商场里面电梯的速度,一般来讲是0.5米/秒,而地铁里的电梯速度则更快一点,大约为0.65-0.7米/秒,属于“高速电梯”。

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如果有人匆忙上下,一旦摔倒或发生紧急情况,很容易“带倒一大片”,特别是拖着行李赶时间的乘客,更容易造成危险。
3、局部承受“疲劳冲击” 缩短扶梯寿命
根据此前的统计数据显示,约95%的扶梯右侧梯级链明显比左侧磨损严重,导致梯级轻微倾斜,梯级两侧挡板及梳齿板磨损加剧,也就是说,“左行右立”确实会导致扶梯局部部件承受过多的疲劳冲击,缩短设备寿命,使得扶梯频繁故障。

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虽然按照规定,电梯需要每个月都要保养至少两次,但由此带来的机械疲劳磨损并不一定都能通过保养解决,所以很可能将会涉及部件更换、报废,影响使用寿命。  
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我国多个城市不再提倡“左行右立”
此前,“靠右站立,靠左急行”这样一句话被标注在扶梯旁边,但是发生一系列事情过后,大家还是觉得,要为安全让渡一定的时间。
南京地铁也曾经推广过“左行右立”的搭乘方式,不过早在2015年8月南京地铁警方在其官方微博上呼吁,不提倡左行右立。
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民警 汪宇:
其实我们之前也接到过,由于左侧的乘客快速通过,不慎跌倒,导致后面的乘客摔倒这样危险的情况。
南京取消“左行右立”,一是因为在扶梯上行走不安全,二是会加快电梯磨损。

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香港早前提倡“左行右立”,是因为作为较早的地铁城市  ,地铁里只有电梯没有楼梯,为了给赶时间的行人和特殊情况留出通道,才会如此倡导。

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不过,自2010年开始,香港也已经不再提倡这一行为了,取而代之的同样是提倡乘客“站稳扶好”。
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2018年8月,广州不再提倡“左行右立”。

北京西站也曾表示,不建议旅客在乘坐扶梯时“左行右立”,而是希望旅客“站稳、扶好”。
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应该说,当初设置“左行右立”的初衷是好的,是为了适应城市快节奏的生活方式,是绅士般的文明行为,但在实际运行过程中,不安全也存在不科学的地方。
到底是否应该坚持“左行右立”,可能还要从效率、安全、文明等不同维度综合考虑。但有一个基本原则,那就是和通行效率相比,安全无疑更重要。

来源:央视财经



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