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威海有条旅游路 王兆立 在山海相依、风景旖旎的威海大地上，在四通八达、纵横交错的威海公路交通网中，有这么一条全长1001公里的公路，它既环海也环山，把这里的山和海紧紧相连，两年多前当地给它起了个名字，叫“千里山海自驾旅游公路”。经过不断精心运作，这条路已经成为一条品质优越、远近闻名的特色路、品牌路、网红路，成为一道靓丽风景线。 
从村前小道到旅游路的变迁，是公路发展的必然，也是当地顺应大众消费需求升级精心打造的结果 
说起旅游路的由来，从一个山村前那条路的不断变化也许可见一斑。 在环翠区孙家疃街道有一个曾经叫“山东村”的村子，村子依山而建，北面是海，三面环山，抗日战争时期，日军拉网式扫荡竟然没有找到这个地方，可见这里曾经是多么的偏僻和蔽塞。 特殊的地理位置决定了这个村的生活环境如世外桃源，也决定了其交通出行极不方便，相当长的一段时间里，村民出行、哪怕是打瓶子酱油买二两咸盐也需摇浆荡撸从海上绕行一大圈。20世纪90年代初，一条简易的泥土路建成，一下子打开了村子与外部联系的陆路通道，为此全村人敲锣打鼓庆祝了好几天。 随着时间的推移，这条坑坑洼洼的泥土路逐渐变成了水泥路、沥青路，再后来成为一条富有特色的风景路、旅游路，成为威海整个旅游路的重要标志性路段。 从没有路渴望有路走，再到希望走得平坦与安全、行得愉悦与舒适，村前这条路的不断变化就可看出，旅游路的出现是公路发展到一定阶段和区域经济发展到一定程度的必然。因为大众对路的需求随着社会发展及生活条件的改善也不断发生变化，这也催生出了公路与诸多的“＋”，特别是“＋旅游”、路与旅游的融合，就给路本身加入了更多元素，也要求路必须有质的大幅提升。 事实上，一直以来，威海一直把环海路建设作为公路主骨架的重要组成部分持续打造，也一直朝着环海旅游路的方向推进。那是在2005年的时候，当得知国家要在长江以北建设一条生态旅游环保示范公路时，当地交通公路部门第一时间争取把这一项目落户到威海，大环海旅游路（那时叫“滨海旅游景观公路”）建设也快马加鞭，一路高歌，跨山越海，不断延伸、延伸…… 2019年以来，交通公路部门又争取把环海旅游路九龙湾到西霞口60公里路段作为旅游公路示范项目重点提升打造，这也是山东省迄今为止唯一一个滨海旅游公路示范项目，该工程也获得“2022年度全国交旅融合创新项目”。 在加快环海路建设的同时，近年来，威海又着力加快西部环山路的建设，逐步把“东部环海、西部环山”遥相呼应的两条路连为一体，文旅部门顺势而动，高点定位，各相关方密切配合，相向而行，形成了今天这条极具特色、具有品牌效应的旅游公路。 千里旅游路其实就是一个多元的“圆”，是魅力威海这个城市色彩斑斓的一个“同心圆” 
在这条特色鲜明的旅游路上，每走一段或每畅行一次，您都会有不同的体验和发现。其实这条路就是一个“圆”，一个具有浓郁地方特色、丰富多彩的“同心圆”——那是红色旅游的“同心圆”、蓝色经济的“同心圆”、绿色生态的“同心圆”……总而言之，就是一个激情澎湃、活力四射的“圆”。 还是让我们形象一点来说说这条路。 这是一条发展势头强劲的蓝色经济产业带。旅游路几乎链接起了威海境内所有区市和开发区，连接沿海及内陆60多个镇（街）以及630多个村庄，很好地使沿线中心城市与各镇（街）有机连接起来，贯穿威海港、龙眼港、石岛港、蜊江港、俚岛港、张家埠港、乳山港等港口群，使沿海城镇、内陆城镇和港口之间的相互联系更加快速便捷，加快了沿路资源和相关产业开发，较好地发挥了沿路经济产业隆起带的带动作用。从与烟台接壤的双岛湾科技城起，一路向东、向南、向海，一路走来处处高楼栋栋，厂企林立，大路走过的地方撒下的是一片片经济增长点，带来的是一个个经济增长极，呈现出的是不断焕发的勃勃生机。徜徉在旅游路的每一处，您会觉得这路不仅仅是路，会有一种置身于蓝色经济长廊中的感觉，会感受到传统或现代工业经济或现代农业给我们带来强烈视觉及心理冲击。我不知道沿这条路的经济在地方经济发展中的占比，但可以肯定地说，沿路经济已经、正在和必将成为威海经济发展的一个重要版块，就如同南方某省那条只有150多公里的旅游路，当地竟然布了一个上千亿级规模沿路发展的产业大局。 
这是一条充满诗情画意五彩缤纷的旅游风景线。威海是全国著名的沿海旅游休闲度假地，有统计显示，这条旅游路连接起了这个城市90%的文化旅游资源，很好地把威海市各旅游版块、各旅游区和优先发展的旅游项目有机联接，弥补了旅游区分散、旅游路线不连续的不足，缩短了旅游景区的时空距离。一条路就辟出一道旅游风景线，路为景添色，景由路串连，海景连着山景，景景有特色。海草房连着石头屋，一步一重天，许多隐藏在深山海岛无人知晓的奇妙景观现已成为旅游热点。我们从刘公岛到马石山，一路走过，那一个个传统教育基地和红色旅游景点带来的是一路的感动和震撼，您会感到，这里才是我们精神洗礼和寄托的家园。从西霞口到大乳山，一路走过那多点成线的一个个景点，大家可以酣畅地放飞心情，尽情地亲近自然，愉快地走进自己心中的诗与远方，或者一时沉醉在这梦一样的地方——不论是红色景点、人文景观还是自然景观，每一处都会让您的一日游变成几日游，几日游成为度假游，每来一次都会有意想不到的收获和感受。事实上，这公路本身也成为旅游的目的地和景点，那优美舒畅的公路线型、那造型各异的桥梁设施、那活力四射的标志标线，那配套齐全的服务设施，都给我们一种温馨、宽容、恬静和舒适的感觉与美的享受。在威海经开区旅游路边有一个叫“小螺号”的服务区，原本只是个提供加油等服务的驿站，现在竟然挂上了个“AAA级”风景旅游景点的牌子，同时也挂上了“国家自然教育学校（基地）”“省级海洋意识教育示范基地”等七个“基地”的牌子，前不久被命名为“2022年度全国交旅融合创新项目”，游客们在这里不仅能够加个油就个餐稍事休息，也能够在这里体验很多以前没有体验过的新鲜东西，孩子们在这里一玩儿就是一整天。如果偶尔住上一宿，海天相接的景色也许会让你睡意全无而不知疲倦，海涛松涛的合奏也许会伴你及早入眠而美梦连连，而类似这样各具特色的驿站沿路随处可见。 
这是一条处处彰显尊重自然的绿色生态环保大道。绿色一直是威海旅游路不变的底色，从旅游路的规划、建设到运行，环保生态理念始终贯穿到这条路建设的全过程，在每个路段前期测设中，设计者们对路线所经过的重要文物遗迹、风景名胜区全部一一进行登记造册，规划避让区。为保护中国北方最大的天鹅越冬栖息地——荣成成山天鹅湖，他们会同环保部门多次论证，远离线路与天鹅湖隔离的天然屏障——50亩野生黑松林带，最大限度地减少噪音对天鹅栖息的影响。如今，当您漫步或行驶在这里，有曲有弯的这条路，顺着海沿着山，山上拥着的是翠绿，大海写着的是蔚蓝，小鸟从林中飞过，海鸥在渔船上盘旋，一路上都会感到路与自然相处得是那么融洽自然。在乳山口大桥建设工地上，公路建设者们在加快项目建设的同时，也在同步实施着生态保护的工程，工程建设人员告诉我们，公路建设需要占土地，也影响到植被，但如何处理好公路建设与节约土地、生态环保的关系，一直是交通公路部门优先考虑的问题。其实这是对自然的敬重，而这种敬重的体现随处可见，如果您留意一下就会发现，公路新建的路段尚未通车，当地政府对沿线的绿化美化几乎是同步一路并行，竣工通车时的公路，就已经成为一道绿色的风景。 从双岛湾到乳山口，两座风格各异的桥连接起了威海旅游路不一样的昨天、今天和明天 众所周知，威海沿海，且海湾和出海口众多。 在诸多的海湾或出海口中，双岛湾和乳山口，这是威海一南一北连接外界的两个关键节点。 在位于威海北部双岛海湾的烟威路上，有一座全长536米的大桥，别看桥的规模不大，但这却是当时山东省第一座跨海大桥，1993年12月，它的建成和烟威路的通车，打开了三面环海的威海与外界连接的一道重要大门。 当然，这座桥也是威海旅游路上的一座重要桥梁。 如今，在位于威海南部的乳山口，正在建设着一座山东省迄今为止最大跨径的跨海悬索桥——乳山口大桥，这座桥全长2683米，主跨666米，张力十足的悬索、大桥壮观的造型以及桥两侧那漂亮的观景台，都展示着当今桥梁建筑带有艺术气质特殊的美。大桥建成后，威海境内的环海路将彻底打通，届时“千里山海自驾旅游公路”这个“圆”会更加“圆”。 在乳山口和双岛海湾这两座桥中间，各类大小不一的桥梁横架于各个海湾或者出海口，这些造型各异的桥也是旅游路不同时期发展的见证，也代表了威海桥梁建设的技术水平，从最初50米T型结构的双岛海湾大桥到20米预应力结构的朝阳港景观桥，从全长2020米的双斜拉索大桥长会口大桥到中央斜拉索面结构的香水河大桥，再到如今正在建设的乳山口大桥，每座桥都镌刻着时代的印记，记录着威海桥梁和旅游路成长的整个过程，也代表了旅游路的昨天、今天和明天。 此刻，位于旅游路上的乳山口大桥正在实现着新的跨越，双岛海湾大桥相连的烟威路即将改建升级，沿路的许多路段和高档次便民服务旅游设施也正在加紧建设、配套完善。而每一处，不论路桥或旅游设施的局部还是整体，无不精雕细琢、匠心独具、彰显精致，这一切都预示着，这条路的品质也在不断快速提升，千里画廊必将引领挡不住的一路时尚，威海旅游路这个大写的“圆”的效应必将会更加凸显。 （来源：Hi威海客户端） | 
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